Техподдержка

Последняя версия для платы ПК:

• УИРФ.467369.001

Последние версии для платы ЦПУ-2:

• УИРФ.467369.200  для платы ЦПУ-2 версия 14 (02-00-14)
• УИРФ.467369.300  для платы ЦПУ-2 версия 05 (02-00-05) для грузовых лифтов

Последние стабильные версии для платы ЦПУ:

• УИРФ.467369.085  версия 17 (85-17)
• УИРФ.467369.051  версия 15 (51-15) для грузовых лифтов

• «00» – 9600  заводская уставка;
• «01» – 6944.

• .200-9 - 9600, 
• .200-1 - .200-8 - 6944.

Системные требования: Android 8 и выше. Включить Bluetooth на мобильном устройстве. Загрузить и запустить на мобильном устройстве установочный elift_tehnik.apk файл. Отсоединить разъём X7 от платы ЦПУ-2 - одновременное соединение по Bluetooth и обмен данными с диспетчерской не возможны. Убедится что Bluetooth модуль установлен в плату ЦПП-2 (ориентация надписи у разъёма вправо), включить питание тумблером "Сеть, синий светодиод на плате модуля должен мигать. Переключить переключать режимов работы устройства управления в положение "МП2" - зайти в функцию "F7" - параметр "bL" установить ="1" (предпоследний параметр, листать параметры теперь можно в обратную сторону от "А1"). В приложении: "Выбор устройства" выбрать Bluetooth устройство HC-06, пароль "1234" вводится один раз. После установки соединения синий светодиод горит постоянно. При отсутствии активности более 20 мин  Bluetooth автоматически отключается параметр "bL" принимает значение ="0". В один момент времени возможно соединение только с одним мобильным устройством, следует отключить соединение, для того чтобы подключить другое мобильное устройство.

В том числе приложение позволяет сохранять в смартфоне и загружать в ЦПП-2 конфигурации настроек лифта.

С помощью приложения "Э-ЛИФТ Техник" возможно удалённое обновление версии программного обеспечения контроллера ЦПП-2 начиная с версии .200-12 (на индикаторе при запуске поочерёдно отображается 02 - 00 - 12)

1. Датчики ДНЭ, ДВЭ должны быть установлены физически на одинаковом расстоянии от точной остановки крайних этажей в соответствии с номинальной скоростью лифта! Рекомендованные значения:

   Скорость м/с	Путь замедления мм
   0,5	500-700
   1	1200 - 1500
   1,6	2300 - 2700
   2,0	3500 - 3900
   2,5	4800 - 5200

2. Характеристика разгона/ торможения первоначально настраивается в преобразователе частоты (ПЧ) по датчикам крайних этажей ДНЭ, ДВЭ. Кабина должна плавно разгонятся и замедлится до скорости доводки на расстоянии 200-100 мм не доезжая датчика точной остановки крайних этажей. Т.е. срабатывание датчика точной остановки должно гарантированно происходить на установившейся скорости доводки. В противном случае точность остановок будет "плавать".
3. Фактически полученные значения параметров кривой разгона/ торможения конкретного ПЧ в системе СИ перенести в соответствующие параметры: d6, d7, d8, d9, dA платы ЦПУ-2.  (Служебные функции при применении программных блоков УИРФ 467369.200 - страница 14). Таблица параметров соответствия ПЧ:

   ЦПУ	ПЧ HD5L(plus)
   d6	F05.03
   d7	F03.00
   d8	F03.03
   d9	F03.02
   dA	F03.04

   Внимание! Эти параметры платы ЦПУ-2 влияют только на формирование точки замедления, если она находится на кривой в процессе разгона т.е не влияют на замедление с номинальной скорости. В зависимости от расстояния до этажа в импульсах записанных при настроечном рейсе (обучающем прогоне) и характеристики разгона/ торможения настроенной в частотном преобразователе, процессор математически рассчитывает точку начала замедления так, чтобы кабина лифта успела комфортно замедлиться до точной остановки. Высоты этажей и скорости лифтов могут быть различными, при данном способе нет никакой разницы между через этажным ("точка замедления этаж А" на графике) и поэтажным ("точка замедления этаж Б" на графике) разъездами. В отличие от способа формирования точки замедления с корректирующим числом импульсов используемый в таких системах управления как УЛ, УКЛ, актуального только для этажей одинаковой высоты.

4. Выполнить настроечный рейс в режиме "МП1" одновременно нажав кнопки "ТО" и "ВНИЗ" или из приложения "Э-ЛИФТ Техник". Путь замедления автоматически рассчитывается процессором по расстоянию от ДВЭ до датчика точной остановки крайнего верхнего этажа. Обязательно корректно установить ДВЭ в соответствие с пунктом 1!
5. Настройка при поэтажном разъезде параметров d7, d9 платы ЦПУ-2 ("точка замедления этаж Б" на графике). Команда замедления формируется ещё в процессе разгона. Если на крайних этажах и через этаж кабина гарантировано останавливается в точной остановке, а при поэтажном разъезде переезжает точную остановку значения d7, d9 следует увеличивать, если наоборот тянет слишком долго на скорости доводки – уменьшать.  После изменения параметров d6, d7, d8, d9 не требуется заново выполнять настроечный рейс, сброс результатов настроечного рейса происходит автоматически при изменении параметра dA.

6. Если после настроечного рейса кабина не доезжает или переезжает точную остановку (точная остановка "плавает"), не останавливается на нужном этаже и(или) высвечивается ошибка "53" при корректно настроенном ПЧ - наиболее частая причина в некорректном подсчете импульсов. Необходимо зайдя в функция "FC" проверить расчётные высоты этажей в импульсах. Для одинаковых высот этажей расчётное количество импульсов должно быть приблизительно одинаковым. Результаты повторного настроечного рейса не должны существенно отличаться от первоначального. В случае если количество импульсов существенно различается, а результаты повторного настроечного рейса не совпадают с первоначальным – подсчет импульсов осуществляется с ошибками. Возможные причины: помехи в линии датчика импульсов или неверно установлен делитель при подключении входа датчика импульсов к ПЧ. Поверить заземление экранов кабелей ПЧ - двигатель, разнести кабель датчика импульсов от силовой линии.

Переключатель SA1 должен находится в положении "МАТР." Подключить ЩУП к разъёму "X19" как показано на фотографии.

В качестве примера показано соединение щупа со столбцом 605 (клемма "605" разъёма "X5"). Свечение красных светодиодов HL34 - HL41 показывает замкнутое состояние контактов в ячейках матрицы 60X - 501...508 (соответственно по порядку слева направо), отсутствие свечения красных светодиодов HL34 - HL41 указывает на разомкнутое состояние контактов. В нашем примере 605-501, 605-505, 605-506, 605-507, 605-508 - контакты замкнуты, 605-502, 605-503, 605-504 - контакты разомкнуты. Аналогично проверка осуществляется для остальных столбцов 601 - 608.

Также с помощью щупа можно осуществить проверку отсутствия замыкания основной матрицы М0 на землю (отсутствие гальванической связи с землёй). Для этого необходимо соединить щуп с землёй (металлическими частями корпуса) - светодиоды светится не должны. Свечение одного светодиода указывает на замыкание на землю соответствующей строки или одного из столбцов, одновременное свечение нескольких светодиодов указывает на замыкание на землю столбца (столбцов).